Стоимость частных самолётов или джетов повыше, чем плата за иностранную компанию или даже большую часть автомобилей. Те, кто умеет зарабатывать на собственные самолёты, обычно ценят своё время, комфорт и умеют считать деньги. Поэтому, если есть легальная возможность вернуть переплаченный НДС при импорте подобного джета, то почему бы ею не воспользоваться?

Информационная утечка, которую корректнее называть кражей с последующим распространением конфиденциальной информации, под названием Paradise Papers наделала шума и рассекретила дела сотни знаменитых людей. Это меньше, чем в предыдущих Панамских Бумагах, но зато в этот раз поl внимание СМИ попала сама Королева Великобритании, соратники Дональда Трампа и известные люди, такие как Боно из группы U2, Мадонна и гонщик Формулы-1 Льюс Хэмилтон.

Последний, между прочим, как раз и приобрёл для себя частный самолёт Bombardier Challenger 605. Благодаря разумно выстроенной структуре ему удалось импортировать самолёт в ЕС и вернуть переплаченный НДС. Как ему это удалось и почему это легально?

Наличие собственного самолёта – это не только показатель престижа, но и возможность обеспечить себе максимальную мобильность. Такой транспорт нередко находится не только в частной собственности, но и числится на балансе крупных международных компаний, ведь в деловом мире время – самый дорогой и значимый ресурс.

Покупка самолёта – немалые инвестиции. Чтобы не изымать из оборота компании так необходимый капитал не обязательно сразу покупать транспортное средство – можно взять его в лизинг. Тем более, что законодательство Кипра позволяет заметно сэкономить на налогообложении подобной сделки. Так, НДС при лизинге частного самолёта островной компанией может быть снижен вплоть до 5%. Помимо этого, вы можете претендовать ещё и на льготные ставки регистрационных сборов воздушного судна.

По своей сути лизинг схож с арендой, но в конце срока договора арендатор имеет право выкупить транспортное средство по остаточной стоимости, т.е. все производимые ежемесячные платежи уже будут входить в стоимость выкупа, плюс небольшой процент текущему владельцу.

Главное преимущество лизинга – возможность приобретения любого объекта с фактической рассрочкой платежа и минимальными потерями для бизнеса. Стоит подчеркнуть, что, несмотря на все предрассудки, самолёты являются самым безопасным способом передвижения. Вероятность падения или повреждения авиа судна в процессе полёта минимальна, так что и вы, и ваш груз пребудете в целости.

Согласно кипрскому законодательству, аренда самолёта является объектом начисления НДС. Для получения налоговой льготы арендатором должна выступать кипрская компания-плательщик НДС. Отметим, что зарегистрировать предприятие на острове, включая получение номера НДС займёт у вас всего 5-7 дней.

Тем, кто занимается международным бизнесом, работает с оффшорами, контактирует с поставщиками в Китае и т.п. очень часто приходится летать на самолетах. А билеты с каждым годом всё дорожают – то топливо растёт в цене, то аэропорты повышают пошлины, то налоги растут. В итоге платит клиент – т.е. мы.

Но всегда есть возможности снизить плату за полет, а то и довести её до нуля. Да, есть два основных варианта, как добиться действительно дешевых и бесплатных билетов на самолет. О них – ниже.

Вариант №1: Дискаунтеры и лоу-костеры

В мире существует множество компаний, которые предлагают дешевые авиаперелеты. Это ультрадешевые компании, middle-ценовой сегмент и дискаунтеры. Конечно, есть и обычные авиакомпании, но мы говорим о дешевых перелетах.

Ультрадешевые компании, такие как Wizz Air или Ryanair предлагают своим клиентам базовую услугу – непосредственно сам перелет – по выгодной цене. Это достигается несколькими способами:

Сингапур является одним из главных мировых авиакосмических центров, а также самым крупным в регионе. За последние 20 лет авиакосмическая промышленность в Сингапуре расширилась в среднем на 10%.

Сегодня эта индустрия находится на границе быстрого роста. Спрос на авиаперелёты в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает расти, тем самым открывая множество возможностей для производителей авиакосмической продукции. Среди них компании, предоставляющие техническое обслуживание и капитальный ремонт, люди, занимающиеся исследованиями и разработками, а также гражданская авиация и авиакосмические компании.

Мировой и Региональный Спрос на Авиакосмическую Промышленность

Несмотря на нынешнюю нестабильность мировых рынков, перспективы для авиакосмической промышленности по-прежнему положительны.

В Азии планируется увеличение количества воздушных перевозок и размера парка воздушных судов, чему способствует рост спроса со стороны региональной экономики в Китае, Индии и странах-участницах Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.

В целом авиакосмическая промышленность также готовится к расширению. По словам Совета по экономическому развитию (EDB) Сингапура, в течение следующих 20 лет планируется вдвое увеличить всемирный парк воздушных судов.

Сейчас на блоге Offshorewealth.info более 1600 статей на оффшорную тематику – длинных, конкретных, разносторонних, реалистичных, но всегда с оптимистичными подсказками по решению задач, которые позволяют зачастую превратить оффшорный лимон в оншорный лимонад. По крайне мере, такую задачу я себе ставлю, когда пишу и редактирую статьи для нашего блога Offshorewealth.info.

Эта статья будет совсем не такой – в ней пойдет речь о людях, которые погибли из-за того, что у них не было второго паспорта нейтральной страны. Если Вам неприятно читать такое, сразу предупреждаю, не читайте или перейдите к первым, гораздо более миролюбивым и оптимистичным статьям серии «история второго паспорта»:

Современная и правдивая история вторых паспортов, которая шокирует Вас! Часть Первая.

Современная и правдивая история вторых паспортов, которая шокирует Вас! Часть Вторая..

Итак, начнем. 17 июня, 1985 года – полет TWA 847

Я не знаю сколько лет было Вам мой читатель в 1985 году, но вряд ли Вы помните новости от United Press International от 17 июня 1985 года из Алжира о том, что тело, идентифицированное как обслуживающий рейса TWA Роберт Стетхем , было вышвырнуто из Боинга 727 на асфальт аэропорта в пятницу вечером. Тело забрали на авио базу США для идентификации. Погибший американец был мелким офицером военно-морского флота США и стал жертвой террористов, угнавших самолет компании Trans World Airlines. На борту самолета, летевшего из Афин в Рим было 153 человека, а молодой моряк возвращался с задания из Греции.

В течение нескольких дней террористы летали на захваченном самолете ( позже их идентифицировали как мусульман-шиитов из Ирана), направили боинг 727 в Бейрут, затем в Алжир, затем обратно в Бейрут и снова в Алжир. Группы пассажиров выпускали во время первых остановок. Дюжина террористов грозила взорвать самолет, если кто-либо приблизится к самолету, припаркованному на асфальте аэропорта.

Террористы систематически заставляли всех пассажиров показывать их паспорта, вычисляя таким образом граждан США и Израиля, которым оказывали отдельное нежелательное внимание.

В жестоком и неистовом припадке ярости террористы забили Роберта Стетхема насмерть. Хотя он и был одет в гражданскую одежду, мелкий офицер Стетхем был выделен из группы пассажиров как военный моряк и гражданин США, а также убит, когда на некоторые требования террористов не ответили согласием.

30 июня, 1985 года угонщикам самолета дали свободно уйти. Многие из ответственных за теракт до сих пор свободно живут в Ливане, Ливии или Иране. Только один сидит в тюрьме в Германии. В это же время спикер со стороны гос. департамента США заявил, что посольство Ирана в Сирии было тем самым злобным гением, который организовал теракт. Это же посольство стояло и за действиями других шиитов из Ливана, которые многократно угоняли самолеты.